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张紫良（三段） 吴震宇（四段） 潘亭宇（二段）侯靖哲（三段） 胡傲华（二段） 陈 玄（初段）袁婷昱（女，二段） 杨文铠（初段） 陈 贤（六段）石豫来（初段） 王泽宇（初段） 刘慧玲（女，初段）陈豪鑫（二段） 赵俊哲（初段） 谷宛珊（女，初段）

海兹曼消息公布当天，海兹曼正站在广州车展的展台上宣布，“大众未来两年将在中国投放30种新能源车型”。当时外界还不知道，这将是他最后一次以大众中国CEO的身份参加的中国车展。海兹曼与大众已经彼此陪伴了37年的时光，他有着典型的德国面孔，鼻梁挺拔，目光锐利，处事决断。1991年，他进入大众汽车公司，在沃尔夫斯堡总部担任发动机生产车间中央规划部负责人；1993年，被任命为大众汽车乘用车生产规划部主管，负责全球新车型和发动机生产设备的规划、批量生产启动和试运行，以及大众汽车在沃尔夫斯堡的工具和染料业务；2000年，负责管理位于茨维考的整车工厂和位于开姆尼茨的发动机厂；2001年2月至2007年1月，他成为奥迪汽车公司管理董事会成员，负责公司的生产业务；2007年，开始担任大众汽车集团管理董事会成员；2010年10月1日至2012年，负责“集团商务车”业务；2012年，海兹曼正式就任大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官，成为大众汽车集团管理董事会专门为中国业务设立的职能部门的负责人。带领大众度过了在中国关键的6年。

当然该方案最大看点当属大规模的高速公路债务重组：山西方面希望由最大债权人国开行山西分行牵头，有关债权金融机构参加，先期组建2500亿元左右规模的银团贷款，对存量债务进行结构性合理化重组，将短期和中长期债务统一延长至20-25年，从而缓解近几年集中到期的流动性波动。

这家刚成立的军工造船联盟旨在使他们在国际招标活动中更具竞争力，主要是针对来自美国的对手，但也越来越多地针对来自中国和韩国等国的对手。不过，据汤姆森说，军工领域中飞机结构企业的整合时机最成熟。美国联合技术公司是一家生产航空航天飞行器零部件的全球领军企业，去年同意收购较小的竞争对手罗克韦尔-柯林斯公司。

一位在年前大幅加仓的基金经理向记者表示，现在一时还不会减仓，这主要是因为从估值来看，现在的市场估值并不贵，哪怕是一些近期大幅上涨的热门板块，其估值也同样处于合理区间，因此并没有减仓的必要。而一位仓位较轻的基金经理则表示，虽然近期市场连续上涨，但是自己并没有加仓，依然维持自己对于市场相对冷静的判断，他认为，在整体经济下行的过程中，市场并不具备出现单边牛市的基础。

责任编辑：王进和炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！A股策略|2020年外资规模展望：源远者流长中信证券 文丨裘翔 吕品 联系人：李世豪我们判断2020年大概率无新增国际指数纳入/扩容计划，但当前海外主动配置策略对比指数标准权重仍处于低配中国状态，据此预计2020年北向资金的增量资金主要来自于：1）主动配置型资金从“低配A股”逐步提升至“标配A股”；2）海外直接挂钩中国股市的被动型ETF产品的发行以及相关流入的资金。预计全年外资净流入规模仍有3000亿人民币。